欧洲首个碳中性LFP电池工厂开工 电动汽车产业链低碳转型加速

碳汇林网讯 在全球应对气候变化的背景下，电动汽车产业作为交通领域低碳转型的关键抓手，正迎来前所未有的发展机遇。近日，宁德时代与斯特兰蒂斯联合宣布在西班牙萨拉戈萨建设欧洲首个碳中性LFP电池工厂，这一重大举措标志着电动汽车产业链低碳转型迈出实质性步伐。
作为碳汇领域的专业平台，碳汇林网认为该项目不仅是一场技术革新，更是欧洲构建绿色电池价值链的重要里程碑，对全球电动汽车产业低碳发展具有借鉴意义。

1、欧洲电池产业链的密集布局
欧洲电动汽车电池产业链正以前所未有的速度扩张。宁德时代与斯特兰蒂斯在西班牙萨拉戈萨的合资工厂规划年产能达50GWh，足以每年为100万辆电动汽车提供动力。该项目预计减少超过30万吨二氧化碳排放，节约1.25亿桶原油。
与此同时，中国远景动力在法国杜埃的电池超级工厂也已正式投产，年产能可满足20万辆电动汽车的需求。在塞尔维亚，电池企业ElevenEs计划分两阶段投入7亿欧元建设LFP电池生产枢纽，预计创造约1000个就业岗位。
欧洲内部市场专员蒂埃里·布雷顿曾明确表示：“欧盟希望确保在整个电池价值链中至少有50%的欧洲附加值。”

2、欧盟政策框架的有力支撑
欧盟对电池产业链的低碳发展提供了强有力的政策支持。2025年3月，欧盟委员会发布了“欧盟工业汽车行业行动计划”，该计划聚焦于创新与数字化、清洁出行、竞争力与供应链韧性等五大关键领域。
在资金支持方面，欧盟委员会宣布通过创新基金和InvestEU的“电池助推器计划”提供大量资金，用于推动尖端电池项目。同时，欧盟还计划直接为欧盟境内的电池制造商提供财政支持，以确保竞争性生产。
碳贸易壁垒正在形成。欧盟《电池与废电池法规》明确要求，从2025年2月起，出口动力电池必须提供碳足迹声明。法国已率先将碳足迹评分作为新能源汽车补贴的硬性指标。

3、碳足迹管理成为全球新标准
随着全球碳监管浪潮兴起，碳足迹管理正成为电动汽车产业链企业的必修课。碳汇林网注意到，缺乏统一的碳足迹量化标准已成为产业链绿色转型的主要障碍。
中国生态环境部正在加紧制定《温室气体产品碳足迹量化方法与要求轻型电动汽车》和《温室气体产品碳足迹量化方法与要求动力电池》等标准。这些标准的出台将打破企业各自为战的局面，为推动新能源汽车行业产业链整体降碳提供标尺。
数据显示，动力电池碳足迹的60%以上来自上游环节，通过碳足迹管理倒逼上游环节减排，可推动产业链整体碳强度下降。

4、电池碳中性生产的实现路径
萨拉戈萨工厂的设计方案展示了电池碳中性生产的可行路径。该工厂将使用超过80%的可再生能源，并整合先进的Cell-to-Body（CTB）设计技术。通过智能、自动化和环保的制造流程，该工厂将实现整个生产过程的碳中性运营。
循环经济模式在欧洲电池产业链中也加速落地。博萃循环与ILUNION、EFT-System合作，在西班牙卡斯蒂利亚-莱昂自治区建设年处理量6000吨的LFP电池回收工厂。ILUNION循环经济总经理PedroAntonioMartín强调：“我们的回收流程不会仅仅停留在提取‘黑粉’转售第三方的阶段，而是会以极高纯度提取电池中的各类材料，让这些材料重新回归市场，真正实现资源的循环利用。”
欧盟委员会也计划探索对报废车辆和电池回收设施的财政支持，以增强完全整合的回收价值链的经济可行性。

5、中欧低碳转型路径的比较
中国在电动汽车产业链低碳转型方面同样取得了显著进展。据生态环境部应对气候变化司副司长刘杨介绍，2024年中国清洁能源消费比重已达28.6%。中国新能源汽车产销量连续十年位居世界第一，占全球总规模超七成。全国碳市场覆盖配额累计成交量已超6.3亿吨，成交金额突破435亿元。中国正在通过标准化工作推动产品全生命周期减排，已启动电力、新能源汽车、光伏等百余项重点产品的碳核算标准研制。
据碳汇林网观察，中国计划在2025年底建成全球最大的新能源汽车碳足迹数据库。
生态环境部正联合行业机构开发汽车行业碳管理数字平台，整合全产业链超5000家企业数据，实现从矿产开采到报废回收的全流程可视化碳追踪。

全球电动汽车产业的竞争格局正在重塑。随着欧盟“电池护照”制度的逐步落地，以及中国碳足迹管理体系的加速构建，动力电池的低碳性能将成为国际市场竞争的关键要素。
未来，电动汽车产业链上的企业需将碳管理贯穿从原材料到回收再利用的每个环节，才能在绿色浪潮中赢得先机。作为碳汇领域的观察者，碳汇林网将持续追踪全球电动汽车产业链低碳转型的最新动态，为业界提供前沿洞察与分析。