奔驰低碳铝，重塑电动车绿色基因

碳汇林讯 梅赛德斯-奔驰正通过一种特殊的低碳铝材，悄然改变其电动汽车的环保轨迹。与挪威金属生产商NorskHydro合作开发的这种新材料，已被应用于奔驰新款CLA电动车型的制造。这种铝材的生产依赖可再生能源和回收再利用材料，每千克仅产生3千克二氧化碳排放，远低于全球铝材生产平均每千克16.7千克的碳排放水平。与传统铝材相比，这种低碳铝的碳足迹大幅降低了80%以上，让奔驰新款电动车的碳排放直降40%。

梅赛德斯-奔驰与挪威海德鲁公司的合作，代表了汽车制造业供应链脱碳的新趋势。两家公司高管承认，高端消费品制造商愿意为环保原材料支付溢价，以实现产品可持续性目标。奔驰采购与供应商质量副总裁GunnarGuthenke直言：“使用纯度极高的低碳钢材或铝材，自然会产生额外成本。可持续性与我们所生产的这类高端产品，本就密不可分。”
NorskHydro位于挪威海岸的Aardal工厂是这种低碳铝材的生产地。该工厂利用水力发电作为能源，并在原料中掺入25%的铝废料，极大降低了对高能耗冶炼厂生产原生金属的依赖。
根据奔驰公布的数据，采用低碳铝材等可持续材料生产的新款电动CLA，二氧化碳排放量较CLA燃油版车型降低了40%。这一数字背后，是铝材生产碳足迹的大幅降低——NorskHydro生产的这种铝材每千克仅产生3千克二氧化碳，比全球平均水平低80%以上。与传统钢材和铝材相比，奔驰在MMA架构中使用的几乎不含二氧化碳的钢和微量二氧化碳含量的铝，使每辆车减少约100公斤的二氧化碳排放。
从铝材到整车，奔驰通过多途径推进其脱碳进程。
奔驰在中国市场也积极推动低碳铝材的应用。2023年，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与云南铝业股份有限公司签署合作备忘录。双方将探索符合ASI铝业认证监管链标准的低碳足迹铝材原料，以及如何逐步增加低碳铝材在汽车生产中的应用。2025年2月，梅赛德斯-奔驰与北京奔驰的专家团队再次访问云铝股份，考察了阳宗海铝电解生产线、绿色铝材加工基地及光伏项目。云铝股份副总经理宁德纲表示，公司依托云南的绿色能源优势，确保主要产品碳足迹水平处于行业领先地位。
使用低碳铝材是梅赛德斯-奔驰更大范围ESG（环境、社会和公司治理）战略的一部分。奔驰在2022年的ESG论坛上宣布，计划到2030年将每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。奔驰的“2039愿景”明确提出，最晚到2039年实现新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。