碳汇林讯 联合国气候变化执行秘书西蒙·斯蒂尔于 2023 年 7 月 3 日于伦敦在由国际海事组织 (IMO) 主办的第 80届海洋环境保护委员会 (MEPC 80) 会议上发表讲话。 他说：五年前，IMO 就解决了这个问题最初的温室气体战略向世界发出了历史性信号，即国际航运将在 2050 年之前将排放量至少减少一半。两年前，国际海事组织同意开始修订最初的战略，增加其雄心。现在我们在这里采取修订后的战略：雄心勃勃地实现公正、公平和包容性的航运业脱碳转型。这是一个很好的进步。
然而，三个月前，IPCC 的 AR6 和 UNFCCC 的国家自主贡献综合报告为这个简单的事实增添了更多的清晰度和细节——该机构现在必须在气候变化问题上采取更多行动。根据最新提交的国家自主贡献以及国际民航组织和国际海事组织当前的承诺，1.5°C 的碳预算将很快耗尽。到 2030 年代初，如果国际海事组织的代表各方选择低目标路径，我们履行巴黎承诺的能力将受到损害。IPCC 清楚地表明，通过全球经济所有部门快速、深入和立即的减排，可以将全球变暖限制在 1.5°C 之内。如何修改 IMO 的温室气体战略对于保持 1.5°C 的目标至关重要。
在 COP27 上，《巴黎协定》缔约方强调迫切需要立即、深入、快速和持续减少所有适用部门的全球温室气体排放。
缔约方还认识到加强对发展中国家缔约方的支持和尽量减少负面经济和社会影响的重要性。
在这种背景下，航运业与所有其他行业一样，需要在 2050 年之前实现净零排放。这也意味着以公正、公平和包容的方式制定明确的计划和临时目标，包括绝对温室气体减排目标。到 2050 年所有船舶和港口实现净零排放的明确过渡计划。这意味着到 2040 年和 2030 年实现减排——这意味着我们需要一个时间表来立即实施措施。
今年的全球盘点是各国评估《巴黎协定》进展情况以及我们如何采取措施调整和更好履行这些承诺的过程，需要各方参与。他鼓励国际海事组织积极参与第一次全球盘点的政治阶段，排定时间计划表，落实到行动上。（碳汇林网王军纯）
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